在美以联合向伊朗发起大规模军事行动，地区安全局势急剧恶化后，多家海事保险商宣布，于3月5日起取消针对在海湾地区运营船舶的战争险。
战争险的“撤退”，让常年往返海湾地区的航运企业运营成本陡增。作为全球石油运输“咽喉”的霍尔木兹海峡，油轮运输几乎停滞，从而推动油价迎来大幅攀升。
3月6日，布伦特原油大涨9.26%，NYMEX原油大涨12.67%，双双突破90美元关口。多家机构分析指出，若局势无法缓和，油价可能来到100美元甚至150美元的历史高位。
为保障油轮和其他海上交通工具的通行，以期恢复船舶通过霍尔木兹海峡的航行，近日特朗普政府宣布推出一项规模达200亿美元的再保险计划。
近日，美国国际开发金融公司（DFC）首席执行官Ben Black和美国财政部长Scott Bessent 公开宣布，双方已就一项由美国总统特朗普批准的详细实施计划达成一致，该计划旨在海湾地区部署包括战争风险在内的海上再保险。
图源：美国国际开发金融公司（DFC）官网
这一再保险计划主要包括：美国国际开发金融公司将为相关损失提供最高200亿美元的滚动式再保险保障；这项计划仅适用于符合相关条件的船舶；保险业务初期将主要集中在船体、机械及货物保险。
另外，美国国际开发金融公司也公开表示，已确定了首选保险合作伙伴，且和财政部正与中央司令部密切协调，以推进该计划的后续实施步骤。
美国国际开发金融公司首席执行官Ben Black表示，“再保险计划旨在确保石油、汽油、液化天然气、航空燃油等关键物资能顺利通过霍尔木兹海峡，再次流向世界各地。”
记者了解到，多家海事保险商取消相关战争险，主要源于再保险机构的意愿收紧。如国际保赔机构Gard AS（嘉德保险）于3月1日发布公告称，“今日收到再保险公司就伊朗和波斯湾/阿拉伯湾战争风险发出的取消通知。因此，保险公司必须就受影响的保险单发出取消通知。”
为何再保险机制如此重要？目前，在船舶保险中附加战争险或者独立投保战争险，已成为世界保险市场的普遍做法。
而为适配船舶战争险这类高风险、高保额险种的经营需求，北京大学汇丰商学院风险管理与保险研究中心（RMIRC）主任雎岚告诉记者，承保战争险的保险公司通常通过再保险市场，提高承保能力，为进一步分散风险。
因此，上述再保险计划的推出将进一步提高保险机构承保意愿。保险是传统的风险分散机制，保险定价基于大数定律，要求承保的风险是众多同质、独立且同分布的风险。但雎岚表示，诸如冲突升级所导致的高尾部风险，是典型的不可保风险（正相关风险），进而会使这种传统机制受到严重挑战。
“这种情况下，保险公司通常会提高费率，以应对战争风险上升。如果保险公司认为这种正相关风险已经无法定价，无法量化，即会暂停承保。”她说。
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